2月18日，春节复工第一天就传来一个让汽车圈炸锅的传闻——造车新势力高合汽车停工停产。不少媒体报道称，高合汽车召开内部大会，宣布从2月18日开始停工停产6个月，并公布了后续员工的工资发放安排：2月18日之前的员工工资照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

面对此次不断发酵的停产传闻，高合的官网、微博、公众号一片寂静，没有任何回应。近日，春城晚报-开屏新闻记者在位于昆明1903的高合汽车体验店看到，该体验店已紧锁大门。透过玻璃大门，店内的展车和接待桌椅等摆设都还存在，却看不到工作人员。随后，记者拨打了官方服务热线，截至发稿时，一直无人应答。

实际上，这并不是高合汽车第一次传出负面消息，从去年下半年起，高合汽车就被曝出不少危机。

2023年10月，高合汽车被曝出大规模裁员。对此，高合汽车表示，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。与此同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。

而到了今年1月，又有消息称高合汽车“所有工作暂停”，为此，1月2日高合发布声明，表示公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

1月2日，@高合汽车发布的声明

定位高端豪华电动车品牌的高合汽车成立于2017年8月21日，注册资本2.5亿元，公司实控人及董事为丁磊。目前，高合在售三款车型，分别为HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y。产品刚出现在市场上时，炫酷的科幻设计风格和让人惊艳的鸥翼门非常吸睛，但50万至80万元的定价也成为高合汽车品牌留给市场的记忆点，直到去年7月HiPhi Y正式上市，该品牌电动车才有了33.9万元的“亲民价格”。在内卷严重的汽车行业，车型少、高定价、缺乏独有的技术优势，高合注定不会成为消费者的首选。相关数据显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆，2023年尚未正式公布。

同样在开工第一天，小鹏汽车董事长何小鹏在农历新年开工首日的公开信中直言：“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”汽车用户希望行业内企业间的竞争能带来技术、服务的不断提升以及售价的合理性，但从去年威马的情况来看，一个品牌的停工停产，不仅关乎这个品牌用户之后的使用和售后，也影响到消费者对新能源汽车的信心。车企不能仅停留在价格上，安全、性能、服务……只有在各方面有了实力，才能得到市场认可，得以长期发展下去。

春城晚报-开屏新闻记者 高愉 摄影报道

一审 曹婕

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