马帮运输在大理一带约汉代就开始流行，到了唐代南诏时期更是十分盛行。运输过程中，往往几十匹或上百匹骡马集为一队，称为“马帮”。

千百年来，在苍莽无际、山高水险、道路崎岖的滇西高原，交通运输主要靠人背马驮，马是主要的交通工具。矮小精干、行动灵敏、耐力较强的“大理马”，曾经纵横穿行于滇西大理一带，跃动着矫健的身影，川流不息地跋涉、奔走于博南古道和茶马古道间。

大理马

承载着连接边疆与内地的使命

以大理命名的“大理马”亦称滇马，是西南地区著名的古老马种，泛指南诏国、大理国一带的马种。前些年在剑川等地发现一百万年前的野马牙齿化石，以及距今一万年前马的驯养种化石，说明滇西北一带早有野生马种存在，并曾被人驯化饲养。据《后汉书·安帝纪》及《桂海虞衡志》记载：“大理马为西南番之最”“涉峻奔泉，如履平地”“南方诸蛮马皆出大理国，唯地愈西北，则马愈良”。这说明“大理马”早在汉代就以良马著称。唐宋时代，“大理马”远销缅甸、波斯等国。随着养马业的发展，自汉代起马市日盛，巴蜀商贾已在边区交易马匹。唐宋时“大理马”作为贡马，直至清代，著称于世二千年。元代时，意大利著名的旅行家马可·波罗来到大理，在《马可·波罗游记》中记载其看到云南人将“大理马”出售给邻国。可见自古“大理马”就是云南贩运国内外的大宗商品之一。

有道是“山间铃响马帮来”，古今闻名的“大理马帮”应运而生。从宋、元、明、清至1938年滇缅公路通车时止的漫长历史时期，大川纵横、山高谷深的滇西腹地，那山林间曲折不尽的小道上，便有“大理马”组成的“大理马帮”，对外沟通中缅、中印，对内连接云、贵、川、藏、桂等省区。红褐色的“大理马”奔走于大山深壑间，一串串、一群群，仿佛山间的红色涌流，为高原大山输送文明，对促进大理地区与边疆、内地及邻国的物资交易、文化交流发挥了重要作用。

剑川沙溪古镇的茶马古道馆 段苏航 摄

大理马帮

组织严密，分工有序，运转千年

过去，大理一带马帮很多，按规模分为大、中、小型。大型马帮有上百匹马，中型马帮几十匹马，小型马帮一般只有三五匹，并掺杂驴、骡，多作短途运输。按性质可分为官帮和民帮两大类。官帮主要押运官商的重要物资。民帮又分专营性常年马帮和季节性临时马帮。专营性马帮常年以运输为业，规模较大，骡马数可多达百匹以上，运输路线长，行程远，其组织较严密，人员有分工，首领叫“马锅头”或“大锅头”，下设“二锅头”“三锅头”“管事”等，还有一些行规行话。

马帮开销的核算是“人吃马头抬”，意思是每匹骡马都要支付一份马料钱。驮载炊具和食品的骡马叫“空驮”，马帮长途跋涉风餐露宿，锅碗瓢盆勺、柴米油盐酱醋都要齐备。季节性临时马帮多由从事农业劳动的农户所饲养的役骡役马组成，一般在农闲时外出经营，规模较小，骡马数也不多，通常承担短途运输，农忙时则散伙回家从事农业生产劳动。也有若干家合伙的马帮，俗称“拼凑帮”或“斗凑帮”。特别是拼伙马帮上路时，谁带锣锅（一口锣锅可以做一二十人的饭）、谁带桶盆、谁带瓢勺碗筷都得事先约定好。马灯是必备的主要照明器具，每个赶马人都必须自备。大马帮上路，仅仅“空驮”就要四五匹。分工负责行程安全的人叫“打头站”，由马锅头临时在赶马人当中指派，主要负责马帮安全和选择宿营地。马帮在途中露宿叫“开亮”或“打野”。宿营地的选择一般不局限于路程的长短，主要选择水源好、草丰茂和避风的坪地，雨天还要选择有一定坡度的坪地，以防止洪水的侵袭。

马帮有严格的组织纪律，不论资本大小，不论合资还是独资经营者，都在大老板和马锅头的统一领导下行动。行路和食宿都定有规矩，说话要讲“行话”，例如做饭用的锅架叫“锅桩”、驮运费叫“驮脚”、柴禾叫“添子”、老虎豹子叫“财神”、豺狼叫“老灰”、肉叫“下数”等等。马帮中有兽医、马夫等人。马帮前面往往由一导行者鸣锣开道，头骡由体态健壮的骡马担任，通常装束得很美观，额系红绣球、挂镶边小圆镜，辔头上挂满金闪闪的小铜铃，马鞍和驮子上插一面红布白边队旗，二骡的装扮次之。赶头骡的人手击铓锣，引导一路人马浩浩荡荡在铓锣和铃铛声中行进。

漾濞云龙桥曾经是博南古道上的咽喉要道 苏宇箫 摄

赶马人

常年奔波，善于苦中作乐

马帮赶路一般都按驿站行程歇宿，大概每天六十里，多数时间入住马店，如果遇到驿站口常设的马店住不下，也常常要露宿。露宿时，用马驮子围成个大圆圈，在圈子中间或者圈子外边燃上几堆篝火以供取暖。有时候还要在火里烧上几颗草果，用草果的气味驱赶走野兽和蛇蝎、蚂蟥、蜈蚣、蚊蝇等毒虫。骡马拴在驮子旁边，围在圈内，喂给草料，也可放在山野让它们自由采食。圈子外一般有赶马狗协助赶马人看守马帮。赶马人也要轮流值班守夜，负责马帮安全，按时给骡马添草加料。

赶马人赶着马帮长年累月远程往返运输，生活非常艰苦，几乎每餐都吃一块肉，以补充体力。凡吃肉时，一人一份，事先都已按人头切分好。没有骡马的“赶马哥”，多数是贫苦农民、农村中的剩余劳力，为讨生活为马锅头雇用，仅得一份微薄的劳动报酬。一般要步行、喂马、找柴做饭，白天跑路负重、晚上守夜，可谓苦不堪言。

赶马人奔波不定的生活既饱含艰辛苦难，也充满别具风情的浪漫色彩。经过一天的奔波劳累，一旦宿营，也很会苦中作乐地消遣时光。一到歇脚地，大伙七手八脚一起卸下马驮子，然后就分头放马、砍柴、搭锅桩做饭，酒足饭饱后就围着篝火玩乐，有的吹箫，有的吹树叶子，多数人喜欢唱调子。赶马汉子大都喜欢唱赶马调子，还有拖腔悠长曲折而内容丰富浪漫、格调粗犷狂野的山歌小调。内容一般以吟咏赶马人人生况味和意趣为主，情歌小调较多，以消除一天的劳累疲惫。

新中国成立以来，随着大理及滇西高原交通运输业的日益发展，机械运力逐步代替骡马，曾经发挥重要功能的马和马帮，仿佛被现代公路的长鞭、汽车引擎喇叭的鸣响，赶进了高原深处，赶进了历史的远山，马儿辔头上的铜铃叮叮当当，在古道上久久萦绕……

作者 魏向阳（大理白族自治州动物疫控中心研究员）

责任编辑 猫恩泊

责任校对 袁熙

主编 武熙智

终审 曹婕